欧洲交通必须在2050年最近碳中性，有明确的中期里程碑，为2030年和2040年。这是欧洲铁路社区（CER）在其投入中提出的目标（基于铁路的移动蓝图）即将举行的欧盟可持续和智能行动策略。指导纸由欧洲领先的铁路首席执行官正式核可，于7月10日形成Cer Management委员会。

本文确定了四个碳中性运输部门在其中心的碳中性运输部门的一般推动力：

• 1.加入GHG减排里程碑的协议：2030〜2030，2040〜2050〜2050年（1990年水平）;
• 2.应用边缘社会成本定价的所有运输方式，实施用户支付和污染者支付原则;
• 3.建立铁路货运地区泛欧部署计划，实现2030年达到30％的铁路货运模式;
• 4.支持全国和国际铁路服务的所有乘客提供增强的数字化采购和旅行经验的政策，以实现2030年至2050〜20％至20％的铁路乘客模数份额为15％和20％。

此外，欧洲铁路货运部门已致力于目标30％的铁路模态份额到2030年，为了中和预期的陆地运输市场对环境和社会的强劲增长的负面影响。

Cer Chair AndreasMatthä（Öbb的首席执行官）说： ”欧洲绿色交易对我们所有人都很重要，铁路部门致力于气候保护。单个运输必须转移到轨道。然而，气候保护的关键在于货运。货运必须在未来从道路转移到铁路之路 - 为此我们需要更多欧洲。“

Cer执行董事Libor Lochman说： ”我很高兴我们设法达成了即将举行的可持续和智能流动战略的全面投入。本文件将作为欧洲更可持续移动的指导至关重要。欧盟国家元首也应该加强并展示类似于多年来金融框架的雄心 - 投资必须重新定向到绿色恢复的可持续部门和项目。“