这一流行病及其导致的封锁继续对铁路造成严重影响。与2019年的数据相比，乘客收入仍只有危机前的一半(自2020年11月以来停滞在-51%)。与此同时，货运收入也在恶化(从2020年12月的-3%到2021年第一季度的-10%)。基础设施经理的亏损也在增加，从2020年夏季的-8%上升到今年第一季度的-13%。这些是欧洲铁路和基础设施公司共同体(CER) 4月份在其成员中开展的最新“COVID - 19影响跟踪”的调查结果。

首次对基础设施损失进行调查后，这项最新的CER调查清楚地表明，铁路继续受到正在发生的大流行的全面影响。迫切需要有针对性地支持铁路，以减轻COVID-19的负面影响，这对该行业的复苏和未来增长是不可或缺的。

CER执行董事阿尔贝托·马佐拉他说:“要实现《欧洲绿色协议》(European Green Deal)的目标，就需要大力转向铁路运输。铁路有能力支持经济复苏和欧洲的可持续转型，但我们需要确保它们在这场危机中变得足够强大，从而做到这一点。对当前的损失进行大量补偿，同时降低运营商的收费，同时对基础设施管理人员的相关收入损失进行补偿，这对于帮助该行业度过这段困难时期是不可或缺的。”

客运服务
在2020年夏季略有缓解之后，10月份乘客损失开始恶化，至2020年11月达到-51%(与2019年同期相比)。在接下来的4个月里，亏损持续保持在-51%左右，直到2021年3月，每周亏损接近6亿欧元/周(在欧盟27国)。

货运服务
在经历了几乎正常的12月(-3%)之后，货运收入暴跌至-10%，并一直持续到2021年3月。不过，与2020年第一学期(新冠肺炎危机开始时)相比，损失减少了5%。3月份，平均每周损失超过3000万欧元/周(欧盟27国)。

基础设施服务
据“CER COVID - vid追踪”于2021年4月首次调查，基础设施数据显示，自2021年初以来，基础设施管理者的收入大幅下降(-13%)。2021年第一季度的损失几乎与2020年上半年新冠肺炎危机开始时的损失一样高。造成这种情况的原因是多方面的，但它们各自的权重尚未确定。

更多信息，包括我们最近一次COVID影响追踪更新，可在CER网站上获取在这里。