乐动体育英超赞助商无论是客运还是货运，欧洲铁路比其他任何机动运输方式都更遵守“用户付费”和“污染者付费”的原则。这是欧盟委员会(European Commission)关于运输成本内部化的新研究的一个关键见解。报告显示，铁路在覆盖可变的基础设施成本和空气污染等外部因素方面表现出色₂以及通过收费产生的噪音，与其他模式相比，每乘客公里或吨公里的成本覆盖差距更小。这表明向铁路的转变将使欧洲公民受益。

人们期待已久的关于“可持续交通基础设施收费和交通外部性内部化”的研究现已开始发表。对于每种运输模式，每个国家和单独的乘客和货运，它分析了在多大程度上“用户支付”和“污染者支付”的原则在欧盟成员国实施。该研究证实了铁路在遵守这些原则方面的主导作用，以及铁路非常低的碳足迹和低外部性。剩余的外部成本和基础设施使用成本最好由铁路来支付，而不是由竞争模式来支付。

这一点可以从研究中看出主要发现该报告强调，边际社会成本定价是内部化的最佳方法，也是“符合欧盟委员会实现外部成本(包括损耗成本)全面内部化的雄心”的方法。铁路主导可变基础设施和外部成本的成本覆盖。它的低外部性和几乎可以忽略不计的气候影响尤为突出。

在公司₂在美国，铁路已经主导了交通。此外，铁路的主要外部性——噪音，也由于对货车进行了改装而日益减轻。欧盟关于环境的预防原则(TFEU，第15条)。(191.2)建议欧盟政策制定者现在就应该采取行动，防止损害。用铁路来清洁交通是一个显而易见的解决方案。

这应该通过在运输中更好地实施“用户付费”和“污染者付费”来支持，例如，在所有主要道路上对基于距离的基础设施收费(就像欧盟法律要求对每一公里火车收费)，但也要对所有模式收取外部成本。铁路——迄今为止最节能的内陆运输机动模式——可以在一个数字化、无缝的多式联运系统中，充分发挥其作为运输骨干的作用。

伦敦银行执行董事Libor Lochman评论道:“这项研究相当于呼吁各国政府重新调整运输政策，转向铁路等外部性较低的模式。正如最近的选举所显示的那样，气候行动是公民的首要任务，欧洲铁路已做好准备，在交通运输领域发挥更大作用。乐动体育英超赞助商向铁路模式的转变也将降低每吨公里或旅客公里的固定成本，从而进一步提高铁路的成本覆盖。由于欧盟范围内铁路设备标准的统一(第四个铁路包技术支柱，目前正在开始实施)、数字化和自动化，该行业将变得更具成本竞争力。利用这一优势，政策制定者应该优先发展铁路，以便更多的人和货物能够以可持续的方式运输。”