在过去的18个月中，CER在执行其使命方面保持了坚定的工作：促进铁路作为欧洲流动的骨干，作为欧盟长期贬低其经济的长期战略的关键推动者。

这是政策制定者和该部门的繁忙时间。

我们要求开放，公平的单一欧洲铁路领域，所有球员和市场力量都可能导致物流中间人，长途乘客以及日常通勤者更有效的服务。乐动体育官方官网在第四铁路套餐的两大支柱上完成的工作将在不久的将来带来巨大的利益：国内市场不仅对纸上的竞争开放，而且加强欧盟铁路机构将促进铁路互操作性，同时确保最高水平安全。

进一步的工作已经完成了运输政策的其他重要方面，我们遵循整个过程：我们为执行第一个铁路套餐的行为的定义做出了贡献，我们促进了社会伙伴之间的对话，我们向欧盟代理提供了技术输入for Railways in defining the sector’s technical specifications, and we actively participated in PRIME as well as in the RU Dialogue platform – the European Commission initiatives providing a forum for infrastructure managers and railway undertakings to exchange views on current and potential future challenges.

在整个这项工作中，我们总是让我们的眼睛坚定不移。

我们已经确定了部门的业务优先事项和相应的行动计划，旨在加大铁路效率的一步变化。除了第四铁路包技术支柱的快速实施之外，DigitalInation已被设定为首要任务之一。作为数字演变的一部分，全方位服务模式将成为整个欧洲更好的铁路票务服务的推动因素。在运费领域，鹿特丹宣言于2016年6月签署铺平了更多竞争的铁路货运。最后但并非最不重要的是，我们正在提出轨道系统的安全性的具体方式，同时保留其持续客户的开放性。

但当然，除非立法者对仍然存在于更大的画面中仍存在的多语不平衡的全部责任，否则我们的努力不会富有成效。这就是为什么我们希望在明年出版的一些立法档案的希望和信心。特别是，欧洲委员会于2015年宣布的道路运输举措将影响与铁路的多式联运竞争。

经过2008 - 2009年欧元动物指令2008-2009修订的可忽略结果，今天在那里是对脱碳运输的真正承诺吗？是否有真正了解道路和铁路运输之间的成本相关的扭曲？是否有野外的野心机会充分发挥其能源和环境绩效的好处？

我们肯定有这件野心，我们已准备好确保这种野心成为现实。

我们希望您能喜欢阅读我们的年度报告，我们期待继续共同努力，为欧洲铁路部门做出更光明的未来。